Αντιεκρηκτικό καρότσι μεταφοράς ράγας συρόμενης γραμμής
Μετάδοση ρεύματος στο βαγόνι: Μέσω της ηλεκτρικής σύνδεσης μεταξύ της επαφής και της ράβδου ζυγού, το ρεύμα μπορεί να μεταδοθεί από τη ράβδο διαύλου στο βαγόνι. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός στο βαγόνι μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτό το ρεύμα για να εκτελέσει κανονικές εργασίες, όπως η οδήγηση του κινητήρα.
Κίνηση της συσκευής επαφής: Όταν η αυτοκινητάμαξα τρέχει στην τροχιά, η συσκευή επαφής κινείται ανάλογα με την κίνηση της αυτοκινητάμαξας. Με αυτόν τον τρόπο, η ηλεκτρική σύνδεση μεταξύ της επαφής και της ράβδου ζυγού μπορεί να διατηρηθεί ακόμη και όταν το βαγόνι βρίσκεται σε λειτουργία.
Εύρος τροφοδοσίας του διαύλου: Ο δίαυλος τοποθετείται συνήθως κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής και παράλληλα με τη γραμμή του σιδηροδρόμου. Επομένως, ο δίαυλος μπορεί να παρέχει συνεχή τροφοδοσία ρεύματος για να διασφαλίσει ότι το βαγόνι μπορεί να λάβει ηλεκτρική ενέργεια σε όλη τη σιδηροδρομική γραμμή.
Η ράβδος είναι κατασκευασμένη από αγώγιμο υλικό, συνήθως σύρμα χαλκού ή αλουμινίου. Το ένα άκρο συνδέεται με την παροχή ρεύματος και το άλλο άκρο συνδέεται με τον εξοπλισμό ή τα μηχανήματα για τη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας. Η ράγα είναι ένα αγώγιμο υλικό κατασκευασμένο από μονωτικό υλικό, συνήθως πλαστικό ή καουτσούκ. Στη ράγα υπάρχουν συνήθως αυλακώσεις για την τοποθέτηση του ζυγού, διασφαλίζοντας παράλληλα τη σταθερή ολίσθηση του ζυγού. Ο δίαυλος έρχεται σε επαφή με τη ράγα μέσω συσκευών όπως βραχίονες ή τροχοί για να επιτευχθεί η μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας. Όταν ο ζυγός ολισθαίνει στη ράγα, το σημείο επαφής μεταξύ του ζυγού και της ράγας σχηματίζει ένα κύκλωμα και το ρεύμα ρέει στον εξοπλισμό μέσω του ζυγού. Γενικά, η αρχή λειτουργίας του ζυγού είναι να χρησιμοποιεί το κύκλωμα που σχηματίζεται από το συρόμενο σημείο επαφής για τη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας μέσω της επαφής μεταξύ του ζυγού και της ράγας για την επίτευξη ελέγχου και τροφοδοσίας του εξοπλισμού.
Επιπλέον, ο σχεδιασμός του σιδηροδρομικού θαλάμου με κουτάλα λεωφορείων λαμβάνει επίσης υπόψη την ασφάλεια, όπως το άνοιγμα μιας τάφρου καλωδίων στο πλάι της τροχιάς ή μεταξύ των δύο σιδηροτροχιών, η εγκατάσταση ενός ζυγού ασφαλείας στην τάφρο του καλωδίου και η τοποθέτηση μιας πλάκας κάλυψης στερεωμένο στο έδαφος στη μία πλευρά με έναν μεντεσέ στην τάφρο του καλωδίου. Όταν το ηλεκτρικό επίπεδο αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία, η πλάκα κάλυψης ανυψώνεται μέσω της συσκευής πτερυγίου τάφρου που είναι εγκατεστημένη στο επίπεδο αυτοκίνητο. Αυτός ο σχεδιασμός όχι μόνο διασφαλίζει τη συνέχεια της τροφοδοσίας, αλλά βελτιώνει επίσης την ασφάλεια της λειτουργίας του οχήματος.
Το αυτοκίνητο κουτάλας είναι ένας εξοπλισμός μεταφοράς κουτάλας που χρησιμοποιείται για τη χαλυβουργία. Η κύρια λειτουργία του είναι να μεταφέρει την κουτάλα στον προορισμό και να χύνει τον λιωμένο χάλυβα στην κουτάλα στο ατσάλινο καλούπι μέσω ειδικού εξοπλισμού. Τα αυτοκίνητα με κουτάλα χωρίζονται σε κουτάλα τύπου πίστας και σε κουτάλα χωρίς τροχιά ως προς τη δομή. Μπορούν να χωριστούν σε τροφοδοτικό τύπου μπαταρίας, σιδηροδρομικής τροφοδοσίας χαμηλής τάσης, ζυγό κ.λπ. όσον αφορά τη λειτουργία τροφοδοσίας.
Τα αυτοκίνητα με κουτάλα είναι πολύ σημαντικά για τη βιομηχανία χάλυβα, επειδή μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την απόδοση της χαλυβουργίας, μειώνοντας έτσι τους κύκλους παραγωγής και το κόστος. Όχι μόνο πρέπει να έχουν καλή αντοχή και σταθερότητα σε υψηλές θερμοκρασίες, αλλά πρέπει επίσης να έχουν εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση. Τα αυτοκίνητα με κουτάλα διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στη βιομηχανία χάλυβα. Η εμφάνισή τους έχει βελτιώσει σημαντικά την παραγωγική απόδοση και την ποιότητα της χαλυβουργίας. Ο σχεδιασμός και η κατασκευή των κουτάλα αυτοκινήτων είναι πολύ περίπλοκες και απαιτούν υψηλό επίπεδο τεχνολογίας και διασφάλισης ποιότητας.